Historique

Je suis preneur de toutes informations complémentaires, corrections, concernant les promos d'élèves, pour toutes périodes et sur toute la France : Benoît MAURY eleves.sncf@gmail.com

Les élèves

Déjà à l’époque des anciennes compagnies, puis à partir de la création de la SNCF en 1937, un système de recrutement et de formation d’agents mineurs dénommé « élèves » était en place et a perduré jusqu’au milieu des années 1980.

Embauchés tout en bas de l’échelle de rémunérations, les élèves ont constitué, pendant longtemps, l’essentiel de l’encadrement des gares et des établissements de l’Exploitation.

La formation qui durait environ 2 ans était pluridisciplinaire (circulation des trains, transport, mouvement, voyageurs, fret, comptabilité, RH, …). Les agents formés étaient principalement destinés à travailler dans les gares, à l’exploitation.

L’objectif de ce document est de reconstituer l’historique et les différentes promotions d’élèves, afin de conserver une trace de cette époque.

J’étais moi-même élève (promotion 1978-1980 sur Paris-sud-Ouest) puis instructeur à l’ERT (École Régionale Transport) des Aubrais de 1983 à 1990. J’étais formateur pour la dernière promo de Paris-sud-Ouest : promo 1985/1987).

Au départ, je me suis principalement intéressé aux promotions des régions de Tours, Paris-sud-Ouest et Limoges, mais progressivement, la recherche s’est étendue à l’ensemble du territoire.

Je suis preneur de toutes informations concernant les élèves, pour toutes les époques et toutes les régions :
identités d’élèves, promotions, photos, documents, …
Contactez Benoît MAURY : eleves.sncf@gmail.com

Les dénominations

Lors des premiers recrutements, les élèves étaient dénommés les « trente sous ».

L’expression ferait référence à un surnom donné aux anciens élèves de l’école de conduite des trains de la SNCF.

Autrefois, les élèves qui passaient les épreuves pour devenir conducteurs de trains étaient rémunérés avec un salaire modeste. À cette époque, il était courant de donner des surnoms un peu moqueurs ou affectueux à certains groupes ou professions. Les « trente sous » faisaient référence à ce salaire symbolique, comme un clin d'œil à la modestie des premiers salaires des jeunes conducteurs.

Ce nom est resté dans les mémoires et dans les années 1930 à 1950, on retrouve parfois cette dénomination.

Après les « trente sous », différentes appellations ont été utilisées au cours du temps :

· Élève Bureau

· Élève Exploitation

· Élève Transport (après la réforme des structures en 1972)

· Élève Commercial

L'AMCF

La plupart des élèves adhéraient à l’Amicale des Mineurs du Chemin de Fer (AMCF).

Le 30 juin 1935, à l’initiative de cheminots appartenant aux Compagnies du Paris-Orléans et du Midi, une Amicale des Anciens Mineurs du PO-Midi est constituée, intéressant les agents entrés au chemin de fer avant leur majorité légale de 21 ans, qui étaient dénommés officiellement anciens mineurs.

Elle vise l’amélioration de la vie professionnelle et le développement de sentiments de solidarité et d’amitié.

En 1946, l’amicale étend son action à l’ensemble des Régions de la SNCF. Dotée de nouveaux statuts, elle devient l’Amicale des Agents Mineurs et Anciens Agents Mineurs de la SNCF (AMCF), association type loi du 1er juillet 1901.

L’AMCF mène une action éducative visant à maintenir parmi ses membres l’esprit Ancien Mineur caractérisé par l’amour du métier, la conscience professionnelle et l’entraide morale et matérielle entre ses membres. Son action sera reconnue par le ministère de l’Education et des Sports et le ministère du Travail.

Depuis le nom a changé pour : Amicale pour l’accueil dans les métiers du chemin de fer.

Chaque année l’AMCF organise son congrès national.

Annonce du congrès national AMCF de 1977
Journal Manche Océan – Supplément La Vie du Rail n° 1593 du 15/05/1977 (ph 697)
Collection Rails et Histoire

L’AMCF veille à recruter de nouveaux adhérents :

Annonce dans le journal Nouvelles Ouest,
supplément La Vie du Rail n° 1852 du 15/07/1982 (ph 855)
Collection Rails et Histoire

1880

Le chemin de fer suburbain de Paris, dit de ceinture, est administré par un syndicat dans lequel sont représentées toutes les compagnies ayant tête de ligne dans cette ville.

Le Syndicat des chemins de fer de ceinture est créé en 1880 pour exploiter dans un intérêt commun 2 lignes qui assuraient l’interconnexion des réseaux des grandes compagnies de chemins de fer français :

. la ligne de Petite Ceinture de Paris

. la ligne de la grande ceinture de Paris (124 km).

Le syndicat disparait totalement lors de la création de la SNCF en 1938, qui nationalise les anciennes compagnies.

1883

20/11/1883, loi portant approbation des conventions avec les 6 grandes compagnies :

Compagnie de Paris-Lyon Méditerranée

Compagnie d’Orléans

Compagnie du Midi

Compagnie du Nord

Compagnie de l’Est

Compagnie de l’Ouest

1909

L’ancien réseau de l’Ouest est racheté par le réseau de l’État

Le réseau de l’Ouest en 1865, d’après une carte parue
dans « Le journal des chemins de fer ».
Les lignes en direction du Havre, Cherbourg et Brest sont prioritaires :
les grands ports sont l’espoir du chemin de fer. ph Elèves - 24

L’arbre généalogique, du réseau de l’Ouest.

Document « Le patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français », Éditions Le Flohic (1999),

travail du professeur François Caron. ph Elèves - 25

1930

La France des sept compagnies ferroviaires qui se partagent le réseau ferré en 1930 et qui servira pour le découpage des six futures régions de la SNCF lors de sa création en 1938[1].

Administration des chemins de fer d’Alsace et de Lorraine (AL)

Compagnie des chemins de fer de l’Est (Est)

Administration des chemins de fer de l’Etat (Etat)

Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi)

Compagnie du chemin de fer du Nord (Nord)

Compagnie des chemins de fer de Paris è Lyon et à la Méditerranée (PLM)

Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO)

[1] - Extrait du livre Histoire de la gare de Paris-Austerlitz par Denis REDOUTEY

1933

Fusion des réseaux. Le 16/06/1933, les Compagnies des chemins de fer de Paris à Orléans, du Midi et du Canal latéral à la Garonne passent un accord pour mettre en commun l'exploitation de leurs réseaux ferroviaires.

1938

La SNCF est créée le 1^er janvier 1938 par convention entre l’Etat et les compagnies de chemin de fer préexistantes, en application du décret-loi du 31 août 1937.

Concours du 17/11/1938

Prochain concours d’élève pour 1939. Les conditions : être âgé de 15 ans au moins et de 17 au plus, au 1^er janvier 1939. Minimum abaissé à 14 ans pour les enfants d’agents !

Revue Notre Métier (ancêtre de la Vue du Rail), 15/09/1938, source Gallica

"Des majorations de points sont accordées aux candidats parents d'agents et pupilles de la Nation et à ceux dont les parents ont des charges de famille"

Décision du Service Général du personnel, région du Sud-Ouest, de porter de 15 à 24 points la majoration accordée aux "pupilles de la Nation"

Archives historiques SNCF Le Mans - cote 0377LM0032

1942

Sud-Ouest, concours du 18/12/1941, recrutements pour 1942

Plus de 200 recrutements sont autorisés.

Archives historiques SNCF Le Mans - cote 0377LM0032

Concours du 23/07/1942, Sud-Ouest, répartition des élèves autorisés :

ph88a - Archives historiques SNCF Le Mans - cote 0377LM0032

1943

Concours du 29/06/1943

Sud-Ouest, nombre de mise en service (P - Paris, T - Tours, B - Bordeaux, L - Limoges, T - Toulouse, M - Montluçon, T - Tarbes, B - Béziers) :

1944

Concours des 15/06/1944 et 09/11/1944

Sur le sud-ouest, le concours du 15/06/1944 a été supprimé sur Tours, Limoges, Montluçon et Tarbes, à cause de la guerre.

1945

Concours pour le recrutement d’élèves dans les Services de l’Exploitation annoncé pour le 12/07/1945.
Les candidats doivent être âgés entre 15 et 18 ans.


Revue Notre Métier, n° 14 du 04/05/1945, source Gallica

Concours 1945 : nombre de candidats par région :

ph199a - Archives historiques SNCF Le Mans - cote 0377LM0032

Concours 1945 : contingents d'élèves à admettre :

ph199b - Archives historiques SNCF Le Mans - cote 0377LM0032

Sud-ouest, nombre d'élèves reçus et admis :

ph197a - Archives historiques SNCF Le Mans - cote 0377LM0032

1946

Sud-Ouest, concours du 11/07/1946

ph220a - Archives historiques SNCF Le Mans - cote 0377LM0032

Élève exploitation ... fais bien ton métier !!!

Revue Notre Métier, n° 49 du 01/03/1946,
source Gallica - ph élève 17

Avis de concours pour 1946 :

Revue Notre Métier, n° 57 du 03/05/1946,
source Gallica – ph18 et 20

1947

1947, appel de la rédaction de Notre Métier
n°95 du 04/03/1947 - ph Elèves 26

Concours d'élèves exploitation pour 1947
Revue Notre Métier n° 100 du 22/04/1947
ph Elèves - 29

1948

Revue Notre Métier, n° 143 du 23/03/1948, source Gallica (ph élèves - 38
(avec une coquille sur natation au lieu de notation !)

Sud-Est : la promotion « Arc-en-Ciel »

Revue Notre Métier, n° 186 du 14/02/1949, source Gallica (ph élèves - 44)

1949

Prochain concours pour le 2 juin 1949. 750 places sont proposées.

Revue Notre Métier, 1949, source Gallica (ph élèves - 46)

1950

Prochain concours pour le 1^er juin 1950 (faute de frappe dans l’article). Après-guerre les besoins sont énormes. 430 places d’élèves sont à pourvoir sur l’ensemble de la SNCF.

Les critères d’âge évoluent : âgé de 15 ans au moins et de 18 ans au plus le 1^er octobre de l’année du concours.

Revue Notre Métier, 20/03/1950, source Gallica – ph élèves - 01

1951

Prochain concours pour le 14 juin 1951. 270 places annoncées.

Revue Notre Métier, n° 293 du 02/04/1951, source Gallica – ph élèves - 57

Région Nord, service Exploitation, concours pour l’accès au grade de mineur-facteur enregistrant, ouvert aux élèves embauchés à la suite du concours de 1949 et confirmés.