Promo 1924

 

Je suis preneur de toutes informations complémentaires, corrections, concernant les promos d'élèves, pour toutes périodes et sur toute la France : Benoît MAURY eleves.sncf@gmail.com

1924

  

Identité	Ph	Lieu	Précisions	Lien
CARTELOT		Beauvais (60)

 

Supplément Interrégional à La Vie du Rail n° 1006 du 25/07/1965
ph suppl VDR 1237
collection Rails et Histoire
Départ en retraite, de M. CARTELOT, chef de bureau au secrétariat
12/05/1965
Il entre à la compagnie du chemin de fer du Nord en 1924, en qualité d’élève bureau à l’essai à Beauvais. Il est affecté en 1932 au secrétariat de l’exploitation de cette compagnie.
Le 01/01/1938, à la création de la SNCF, il est désigné pour venir aux côtés de M. HOUSSIN, collaborer à la formation du secrétariat de ce grand service qu’allait devenir la direction du Mouvement.

 

M. PLANCHER remet à M. CARTELOT le souvenir qui vient de lui être offert.

 

Identité	Ph	Lieu	Précisions	Lien
COGNET François		Angers (49)

Journal Manche Océan, supplément La Vie du Rail n° 1175 du 05/01/1969
ph suppl VDR 396
collection Rails et Histoire
Trappes, départ en retraite de M. François COGNET
07/11/1968
Il fait ses débuts au réseau du PO-Midi, à Angers, le 15/07/1924, comme jeune élève bureau (16 ans).
Le 01/07/1968 il quitte l’activité en qualité de chef de gare principal de 1^ère classe, chef des triages de Trappes.
En 1929, après une brève interruption pour motif militaire, il est confirmé le 3 juillet dans le grade de mineur-facteur.
En 1929 encore, il est nommé facteur mixte à la Varenne sur Loire ; en 1933, facteur mixte intérimaire à Port-Boulet ; en 1936, facteur enregistrant à Langeais, puis il revient à Port-Boulet. En 1937 il est nommé intérimaire de 2^ème classe à Saumur. A la fin de cette même année, il sera automatiquement muté à la Région de l’Ouest puisque la gare de Saumur change de région à la constitution de la SNCF.
En 1941, il est nommé facteur-chef, puis, successivement : en 1941, chef de gare de 5^ème classe à Gargenville ; en 1945, chef de gare de 4^ème classe à Poissy ; en 1947, chef de gare de 3^ème classe sur place ; en 1953, chef de gare de 2^ème classe à Gisors. A la demande de M. SOULARD, chef du service Exploitation, il est muté, le 01/06/1953 à Paris-Batignolles.
En 1955, il est nommé chef de gare de 1^ère classe à Rouen-Rive-Gauche ; en 1958, il devient chef de gare principal de 3^ème classe sur place. En 1961, il est muté à Trappes, par nécessité de service, et il s’occupe des grands travaux dits de l’extension du triage RA et organise le nouveau service du régime accéléré mis sur pied par la SNCF. En 1962, il est nommé chef de gare principal de 2^ème classe et en 1966 chef de gare principal de 1^ère classe.
Il a obtenu la médaille d’honneur des chemins de fer (argent en août 1950 et vermeil en janvier 1960).
Il reçoit l’honorariat de son grade.

 

Identité	Ph	Lieu	Précisions	Lien
HEAU Lucien Georges		Blois, Cie du PO	né 1905 décès 1995	https://urlz.fr/uIgX

 

Journal Paris-Pyrénées, supplément La Vie du Rail n° 933 du 09/02/1964
ph suppl VDR 1261
collection Rails et Histoire
Cahors, Lot, départ en retraite du chef d’établissement
Chef de gare de 1^ère classe à Cahors
Né en 1908, il débute à 16 ans, en 1924, à la compagnie de Paris à Orléans (P.O.), en qualité d’élève, à la gare de Blois. Appelé sous les drapeaux quelques années plus tard, il reste dans l’ambiance « chemin de fer » au sein du 5^ème régiment du Génie et exerce les fonctions d’intérimaire sur la ligne Chartres-Orléans, gérée à l’époque par l’autorité militaire.
A sa libération il demeure attaché à son Orléanais natal et on le retrouve successivement, facteur, facteur-enregistrant à Veuves-Monteaux, Salbris, sous-chef de gare de 4^ème, 3^ème et 2^ème classe à Orléans et enfin intérimaire principal à cette même résidence. Il est promu chef de gare de 3^ème classe à Toury, il quitte les blés de la Beauce pour les vignobles de Bergerac et, en 1961, gagne le pays de la truffe, Cahors, où il termine aujourd’hui sa carrière.
Grand amateur de plaisirs cynégétiques (la chasse), il se retire à Lamotte-Beuvron, en Sologne, pays de prédilection des chasseurs.

 

 

 

Identité	Ph	Lieu	Précisions	Lien
LEGER		Chem de fer du Nord

 

 Journal La Flèche d’Or, supplément La Vie du Rail n° 933 du 09/02/1964
ph suppl VDR 1256
collection Rails et Histoire
Paris-La Chapelle, départ en retrait de M. LEGER chef distributeur
Fin de carrière au magasin général de La Chapelle
Il entre au chemin de fer du Nord, comme élève à l’essai, le 23/06/1924
Il vient en 1937 aux approvisionnements et en 1948 au magasin général.
 

Identité	Ph	Lieu	Précisions	Lien
SCHILLING Théophile		réseau d'Alsace-Lorraine	NiederBronn les Bains, né 1907 décès 1988	https://urlz.fr/uItb

Journal Paris-Est, supplément La Vie du Rail n° 1127 du 07/01/1968
ph suppl VDR 1200
collection Rails et Histoire
Strasbourg, départ en retraite au service Exploitation de M. Théophile SCHILLING
26/09/1967
Chef de bureau de 2^ème classe
Il est né le 30/03/1907 à Leutenheim et est admis à l'ancien réseau Alsace-Lorraine à la gare de Niederbronn-les-Bains, le 14/05/1924 en qualité d'élève de bureau à l'essai. Nommé expéditionnaire à l'arrondissement de Strasbourg le 07/05/1928. Il occupe le poste d'adjoint au chef du personnel avec le grade de chef de bureau de 2^ème classe.

Identité	Ph	Lieu	Précisions	Lien
VILMINT Firmin Marie Joseph		réseau d'Alsace-Lorraine / Sablon	né 1906 décès 1986	https://urlz.fr/uIta

Journal Paris-Est, supplément La Vie du Rail n° 1127 du 07/01/1968
ph suppl VDR 1200
collection Rails et Histoire
Strasbourg, départ en retraite à l'arrondissement de l'exploitation de M. Firmin VILMINT
31/10/1967
Chef de bureau de 2^ème classe au bureau du trafic de l'arrondissement
Il est né le 02/10/1906 à Bréhain (Moselle), et est admis à l'ancien réseau d'Alsace-Lorraine à la gare de Sablon, le 01/04/1924, en qualité d'élève bureau à l'essai.
Nommé mineur expéditionnaire à l'arrondissement de Strasbourg, le 01/04/1926, il gravit les différents échelons de la hiérarchie et occupe durant de longues années le poste de dirigeant du bureau trafic dans le grade de chef de bureau de 2^ème classe. 

Identité	Ph	Lieu	Précisions	Lien
WERMUTH Jean Paul		Cie de l'Est / Nancy	né 1906 décès 1975	https://urlz.fr/uIt3

Journal Paris-Est, supplément La Vie du Rail n° 1127 du 07/01/1968
ph suppl VDR 1193
collection Rails et Histoire
Nancy, départ en retraite à VB3 de M. Paul WERMUTH
Chef d'études de 1^ère classe
01/11/1967
Il est né le 24/10/1906 à Mirecourt dans les Vosges. Il entre à la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est, le 02/09/1924, comme élève bureau au bureau d'études de la 9^ème division à Nancy, nommé mineur dessinateur-calqueur à l'essai en octobre 1924, il est confirmé un an après.
Il effectue son service militaire du 10/11/1926 au 17/04/1928 au 372^ème régiment d'artillerie lourde sur voie ferrée (ALVF), d'où il sort avec le grade de maréchal des logis et nanti du brevet de chef de section.
De retour à la vie civile, il réintègre la Compagnie de l'Est le 30/06/1928, comme dessinateur-calqueur à l'essai (échelle 7) à Troyes, 2^ème arrondissement. Il réintègre Nancy le 16/04/1929, à la 3^ème division. Il retrouve le mois suivant, le bureau d'études de la 9^ème division à Nancy.
Il est nommé dessinateur principal (échelle 9) en janvier 1930. En mai 1933, la 9^ème division et la 3^ème division sont regroupées sous l'appellation 3^ème arrondissement VB.
Juin 1940, c'est l'exode.
En janvier 1942, il est nommé dessinateur principal de 1^ère classe (échelle 10). En octobre 1945 il est nommé dessinateur principal (échelle 11), puis il passe successivement : chef dessinateur (échelle 14) en novembre 1951 ; sous-chef d'études de 2^ème classe (échelle 15) en janvier 1957 ; sous-chef d'études de 1^ère classe (échelle 16) en janvier 1962 ; chef d'études de 2^ème classe (échelle 17) en janvier 1965 ; chef d'études de 1^ère classe (échelle 18) en janvier 1967.
Il part en retraite le 1^er novembre 1967, à l'âge de 61 ans, avec l'honorariat qui lui a été conféré par décision directoriale.
Le 01/01/1950, il avait reçu la médaille d'honneur des chemins de fer en argent et, le 01/01/1960, la médaille en or.